美國F-35 聯合攻擊戰斗機具有非常高的機動性，這對其結構造成了巨大壓力，因此需要在其開發和生命周期內進行仔細嚴格的檢測。BAE 系統公司在結構和動態測試設備（S&DT）上對兩架 F-35 戰斗機開發進行監控。希望能夠提供足夠的證據來說明其是否達到生命周期內的結構強度 的設計要求。

靜態和動態測試

F-35 結構測試采用了HBM 數據采集系統和 catman® Enterprise 軟件，共使用了 3,800 通道，是世界上*大的結構測試數據采集系統之一。

所有的 疲勞和靜態測試 都由 S&DT 執行。疲勞測試的時間比靜態測試的時間更長，因為其需要根據時間的推移來 追蹤結構上的變化產生的趨勢。以便能獲取裂縫的可能性和其他問題。

測試通過 加載不同的負載 到被測的結構部件上，以加速可能引起的損壞。負載的電腦控制和數據采集系統被用來控制施加到不同測試結構上的力并監控引起的反應。測試件安裝了 應變片 以實時記錄產生的應變。

catman® Enterprise 軟件包是專門為大通道測試所設計的，并帶有測試數據服務器 (MDS) ，以便進行實際測量并進行實時監控和評估。

分享數據

另一項挑戰是在多個地點及時 分享測試數據。 包括在洛克希德.馬丁公司的美國工廠，布拉夫 BAE 系統公司以及諾·格公司的埃爾塞貢多工廠。這非常重要，因為測試團隊可以在不同地點合作，并立刻做出決定。HBM 為其提供了 MD 客戶端軟件，實時分享數據，預測并設定警報。

BAE 系統公司還使用了 HBM nCode 軟件進行自動化數據存儲，分析并生成報告。這樣，BAE 系統公司可以在 兩個小時 內發布數據并完成測試。

FTI 測試

F-35 聯合戰機開發中，BAE 系統公司的另外一項專長是 飛行測試設備系統 (FTI) 。這**挑戰性，現代**飛機數據采集系統的關鍵任務都是通過飛機自己的 FTI 系統來完成的。

HBM 測試設備為 BAE 工程師提供了完全所需的測量系統,包括: 48通道應變輸入，16通道加速度輸入和8個熱電偶輸入通道。通過 MGCplus 和 catman® 專業軟件采集和分析數據。